LA CHARTE 

Sans avoir à le demander, l’envoi de la revue LA CHARTE est systématique à tous les adhérents de l’ANMAM. Alors pourquoi attendre davantage pour la recevoir.

Pour adhérer, cliquez sur le lien ci-après, que vous soyez un marin, ancien marin ou sympathisant du monde maritime. 

https://www.helloasso.com/associations/anmam/adhesions/adhesion-2023-2024
À très bientôt.

PERMIS DE CONDUIRE (les véhicules terrestres à moteur) 

Dématérialisation du permis de conduire
Le Ministre de l’Intérieur a annoncé le 14 février 2024 la généralisation de l’application France Identité et l'arrivée du permis de conduire numérique dans France Identité. Vous pouvez désormais importer votre permis dans l'application France Identité.
Les informations présentées dans cette page restent d'actualité et seront modifiées dès publication d'un texte modificateur.
Votre permis de conduire (titre de conduite) pliant 3 volets « rose cartonné » reste valable jusqu'au 19 janvier 2033. Toutefois, vous pouvez déjà demander son remplacement. La demande se fait en ligne sur le site de l'ANTS : ANTS : Agence Nationale des Titres Sécurisés.

DES GROUPES ÉLECTROGÈNES POUR L’UKRAINE 

Chères et chers soutiens de l’Ukraine.
Comme vous le savez, depuis mars 2024, les frappes russes ont détruit 70% des capacités de production électrique de l’Ukraine. En ville, on vit jusqu’à 15h par jour sans électricité, c'est-à-dire sans lumière, sans chauffage, sans eau courante, sans ascenseurs et sans connexion internet ni téléphonique. Dans les commerces, les bureaux ou les industries, les coupures de courant entraînent l’arrêt de l’activité économique, donc, à terme, la faillite.
Nous avons récemment publié dans Le Monde une tribune qui appelle à sécuriser les installations énergétiques ukrainiennes. Elle a recueilli à ce jour plus d’un millier de signatures spontanées.
Parmi les aides d’urgence à apporter pour permettre aux Ukrainiens de survivre à l’hiver qui vient, nous avons reçu de nombreuses demandes de générateurs de secours. Nous lançons donc un appel à dons pour l'achat de générateurs, nous devons récolter au plus vite 6000 € !
En début 2024, nous avons livré 2 unités de ce même modèle : il s’est montré parfaitement adaptable au terrain et d’une grande fiabilité.
Vous pouvez envoyer vos dons :
https://www.helloasso.com/associations/anmam/formulaires/10
OU par virement bancaire sur le compte de l’ANMAM
IBAN FR76 1027 8089 8800 0210 6980 143 - BIC CMCIFR2A
Tout don enregistré entraîne l’émission d’un reçu fiscal

MISSION CLEMENCEAU 25 

Le Charles de Gaulle, l’état-major du GAN, le groupe aérien embarqué, les escorteurs appareilleront en fin d’année pour la mission Clemenceau 25.
Le GAN naviguera jusqu’à l’océan Pacifique en passant par la Méditerranée et l’océan Indien. Ce déploiement exceptionnel, loin, longtemps et en autonomie remplira 4 objectifs :
- Contribuer aux opérations nationales et européennes en Mer Rouge et dans le golfe Arabo-Persique pour renforcer la sécurité maritime de la zone ;
- Développer l’interopérabilité avec nos partenaires et alliés en océan Indien et océan Pacifique ;
- Promouvoir un espace Indo-Pacifique libre, ouvert et stable, avec nos partenaires régionaux dans le cadre du droit international ;
- Contribuer à la protection de nos populations et de nos intérêts en Indo-Pacifique où la France est une nation riveraine qui doit exercer sa souveraineté sur ses nombreux territoires ultra-marins.
© Marine nationale / Défense

MARINE NATIONALE : VERS UN DÉCLASSEMENT ? 

Alors que le monde se réarme et que de très nombreuses marines se renforcent (sous-marins et bâtiments de surface), le format de la Marine nationale reste inchangé. Et ce en dépit de la multiplication des crises.
Si elle glisse inexorablement dans le classement mondial des marines en nombre de bateaux en raison des contraintes budgétaires, elle se maintient à un très bon niveau opérationnel grâce à sa flexibilité et à sa maîtrise des technologies clés.
Avec 70 bâtiments, la Marine nationale pointe à la 10e place du classement mondial des marines en nombre de navires (bâtiments de surface et sous-marins), selon une étude du Gican (Groupement des Industries de Construction et Activités Navales) dévoilée ce lundi au salon Euronaval, qui ouvre ses portes.
Dixième ex-æquo avec l'Égypte. Dépassée par la Corée du Nord (86 unités), le Japon (109), la Turquie (110), la Corée du Sud (110), l'Inde (121) et l'Indonésie (132). Et évidemment très loin du trio de tête : Chine (455), Russie (259) et États-Unis (246).
Confrontée à la multiplication des crises violentes qui se cumulent toujours aux missions traditionnelles (protection de la métropole, des territoires outre-mer, des intérêts vitaux avec les sous-marins et des intérêts économiques), la Marine nationale doit aujourd'hui choisir ses missions alors qu'elle doit faire face à des attaques de drones (aériens et de surface), des missiles antinavires et des missiles balistiques en mer Rouge de la part des Houthis, alliés de l'Iran.
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LE MARITÉ BIEN MALADE 

La cagnotte de la dernière chance lancée pour sauver Le Marité, bateau inestimable et monument historique en péril.

Une cagnotte en ligne vient d'être créée pour obtenir les fonds nécessaires pour sauver Le Marité, bateau iconique, dernier terre-neuvier français. La coque de l'emblématique trois-mâts est rongée par un champignon. Sa rénovation se révèle bien plus onéreuse qu'initialement prévu. Objectif 3 millions d'euros pour Le Marité !
Une cagnotte en ligne vient d'être créée pour tenter d'amasser l'argent nécessaire à la remise en état du vieux gréement manchois. La somme est colossale, tout autant que le défi de restaurer le dernier survivant des terre-neuviers français.
La première étape est de récolter 150 000 € via la plateforme de la Fondation du Patrimoine. Les dons sont soumis à une déduction fiscale, à hauteur de 66 % pour les particuliers, et de 60 % pour les entreprises.
Un champignon découvert lors du carénage décennal
Chef-d'œuvre de l'architecture navale construit en 1923, sous pavillon français, il est à ce jour le plus grand voilier en bois du patrimoine national.
Célébré dans de nombreux ports de France en 2023 à l'occasion de ses cent ans, notamment lors de l'Armada de Rouen, Le Marité est victime d'un champignon, qui ravage sa coque. Sa "maladie" a été mise à jour l'hiver dernier, alors que le navire subissait comme tous les dix ans un carénage approfondi à Port-en-Bessin.
À l’époque, Marie-Pierre Fauvel, Présidente du GIP Marité avait dû se résoudre à annuler la saison 2024 du bateau, espérant que les réparations permettent de le remettre à flot en 2025. Hélas, l'expertise a démontré que le mal était bien plus profond et que des travaux colossaux devaient être engagés.
De la rapidité de récolte des fonds dépendra le début de ces réparations.
Quant à la remise à l'eau du Marité, elle n'est pour l'instant pas envisagée avant 2026 ou 2027.

LE SERVICE NATIONAL UNIVERSEL (SNU)……. ÇA COINCE 

De la conscription au SNU : les différentes formes du service national
Dernière modification : 13 septembre 2024
Dans sa déclaration de politique générale de janvier 2024, le Premier Ministre Gabriel Attal a annoncé la généralisation du Service National Universel (SNU) à tous les jeunes en 2026. Dans ce contexte, Vie publique revient sur les différentes formes du service national à travers le temps, de la conscription de 1798 au SNU, expérimenté depuis 2019.

Sommaire 

Courte histoire du service national
Après le service national obligatoire
Le SNU, un retour au devoir civique obligatoire.

Un "service national de durée courte, obligatoire et universel", "véritable projet républicain, qui doit permettre à notre démocratie d’être plus unie et d’accroître la résilience de notre société" : c'est ainsi qu'Emmanuel Macron présentait, pendant la campagne présidentielle de 2017, le projet de Service National Universel. 

Concrétisé en 2020 après une phase d'expérimentation en 2019, mais seulement sur la base du volontariat, le SNU ne constitue cependant pas une réinvention du service militaire, suspendu par une Loi de 1997.
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ÉCOLE NATIONALE SUPÉRIEURE MARITIME 

Le Président de l'ANMAM, accompagné du porte-drapeau et d'une adhérente, ont rencontré quelques jeunes élèves de l'ENSM Marseille.
Mais qu'est-ce que l'ENSM : l'École Nationale Supérieure Maritime. À ne pas confondre avec les Écoles de Navigation Sous-Marine (ENSM aussi).
Il y en a 4 en France métropolitaine :
• Le Havre
• Marseille
• Nantes
• Saint-Malo
Ce sont des écoles d'ingénieurs tournées vers les mers et les océans, elles préparent de jeunes étudiants aux plus hautes fonctions dans la Marine Marchande ; futurs officiers et futurs ingénieurs du génie maritime.
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VENDÉE GLOBE 

Ils sont partis le 10 novembre à 13h02 - effectif : 40 vaillants navigateurs.
Le plus âgé est Jean LE CAM qui, à 65 ans, effectue son 6eme tour du monde.

SOUS-MARIN NUCLÉAIRE LANCEUR D’ENGINS (SNLE) 

Signe du déclin français ou percée indienne ?
L’Inde égalise la France en nombre de Sous-marins Nucléaires Lanceurs d’Engins (SNLE).

Le 16 octobre dernier, l'Inde lançait dans un relatif anonymat son quatrième Sous-marin Nucléaire Lanceur d'Engins (SNLE) : le S4*. 

Il est étonnant qu'en France cela soit passé si inaperçu car le pays le plus peuplé du monde vient tout simplement d'égaler le nombre de sous-marins de cette classe que possède l'hexagone !
Ce lancement s'est déroulé au Ship Building Centre (SBC) à Visakhapatnam, marquant un jalon de plus de la montée en puissance de la marine militaire de l'Inde.
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GEORGES CLEMENCEAU 

« La guerre ! C’est une chose trop grave pour la confier à des militaires » Georges Clemenceau, 1887
L'homme d'État aurait tiré cet enseignement d'un incident diplomatique avec l'Allemagne. À l'origine de la poussée de fièvre entre les deux pays : un officier revanchard.

On connaît l'esprit caustique de Clemenceau, les ravages de son ironie, ses coups de griffes mémorables. À tel point que ses petites phrases devenues historiques sont compilées dans des ouvrages, à l'image de ceux consacrés à de Gaulle. 

Qui ne se souvient de son jugement lapidaire et drolatique sur le décès de Félix Faure, mort dans les bras de sa maîtresse, « qui se croyait César et qui est mort Pompée ».
Pourtant, comme c'est souvent le cas, nombre de ses paroles devenues maximes sont apocryphes. On ne prête qu'à ceux qui peuvent rendre ! Parmi ses sentences les plus célèbres : « La guerre ! C'est une chose trop grave pour la confier à des militaires ». Une formule qui affirme la suprématie du pouvoir civil sur celui des militaires, à qui il serait dangereux de laisser la bride sur le cou.
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MONACO ET MONTE-CARLO : QUELLE EST LA DIFFÉRENCE ? 

Les spécificités propres à la petite Principauté monégasque conduisent à de nombreuses confusions entre les termes Monaco et Monte-Carlo, qui ne désignent pourtant pas la même chose.
Le statut de Monaco est un peu particulier, entraînant souvent une confusion. Certes, Monaco est un territoire enclavé sur la Côte d’Azur française et sa langue officielle est le français, mais il s’agit bien d’un territoire indépendant reconnu comme tel par les Nations Unies. La confusion est entretenue par le fait que le nom de Monaco est souvent associé à celui de Monte-Carlo, qui revient souvent pour désigner la petite Principauté monégasque. Que désignent réellement les noms Monaco et Monte-Carlo ?
Monaco : est-ce une ville, une capitale, un pays ?
Monaco est une Principauté, dont le trône est actuellement occupé par le Prince Albert II, quatorzième Prince de Monaco et descendant de la maison Grimaldi à laquelle appartenait son père Rainier III. Ancienne possession du royaume de Gênes, Monaco est un état souverain depuis la signature du premier traité franco-monégasque le 2 février 1861, suite au rattachement du Comté de Nice à la France. Depuis plus de 150 ans donc, Monaco est considéré comme un pays à part entière, le deuxième plus petit du monde derrière le Vatican avec seulement 2,02 kilomètres carrés de surface. Mais Monaco est aussi une cité-État : elle n’est constituée que d’une seule commune, qui fait de facto office de capitale. Le nom de Monaco désigne donc autant la Principauté en elle-même que sa propre capitale. Bon à savoir : Monaco ne fait pas partie de l’Union Européenne (même si sa monnaie est l’euro). Mais alors, qu’est-ce que Monte-Carlo ?

Monte-Carlo, est-ce la même chose que Monaco ?
Contrairement à certaines idées reçues, Monte-Carlo n’est donc pas la capitale de Monaco. Il s’agit en réalité d’un des neuf quartiers qui composent la Principauté, et sans nul doute le plus célèbre d’entre eux. À l’origine appelé plateau des Spélugues, il prend en 1866 le nom de Monte-Carlo (le Mont-Charles), en l’honneur du Prince Charles III qui fut le Souverain de la Principauté de 1856 à son décès en 1889. En réponse à la diminution drastique du territoire monégasque à la suite des révoltes de 1848 (les villes de Roquebrune-Cap-Martin et Menton étaient alors monégasques), Charles III développa le quartier Monte-Carlo à destination des résidents et touristes fortunés de la région. Il y installa de luxueux palaces, des boutiques de luxe (dont les bijouteries formant son célèbre Carré d’Or), un opéra de prestige et surtout le Casino de Monte-Carlo, devenu mondialement célèbre. Plus grand quartier de Monaco, Monte-Carlo représente à lui seul 21 % de sa superficie et symbolise plus que tout autre le glamour associé à la petite Principauté.
Quels sont les neuf quartiers qui composent Monaco ?
Monaco est constituée de neuf quartiers, héritiers des quatre quartiers traditionnels de la ville. Le quartier historique de Monte-Carlo s’est depuis divisé en trois subdivisions : Monte-Carlo, La Rousse et Le Larvotto, deux zones principalement résidentielles. La Condamine, quartier historique autour du port de Monaco, est aujourd’hui divisé en quatre zones : outre le quartier historique qui a gardé son nom, on y retrouve le Jardin Exotique, les Moneghetti et le ravin de Sainte-Dévote, principalement occupé par l’église du même nom. Pour compléter le tableau, il faut ajouter Monaco-Ville, la vieille ville historique construite sur le Rocher de Monaco qui abrite le Palais Princier et les institutions de la Principauté ; et Fontvieille, quartier moderne bâti en 1971 sur un terre-plein gagnant sur la Méditerranée. Un dixième quartier appelé Le Portier, lui aussi construit sur le bord de mer, devrait être inauguré à la fin de l’année 2024.

Un bénévole c’est une personne qui donne un sens à sa vie dans un domaine qu’il a choisi. Il désire aider parce qu’il a une compétence qu’il veut partager avec ses collègues. C’est une façon d’être utile et de faire prospérer la structure dans laquelle il se trouve. 

Alors si cela peut vous correspondre, n’hésitez pas à joindre notre secrétariat (secretaire@tous-les-marins.org) car même à distance on peut aider avec les nouveaux outils informatiques d’aujourd’hui. Chacun peut y trouver sa place et se passionner de son nouveau « job » dans un environnement souhaité.

Une remarque, suggestion... n'hésitez pas à nous en faire part

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